Quels sont les facteurs qui causent le glissement du roulement à rouleaux?

Les rayures sur les roulements causées par le dérapage des roulements à rouleaux sont une forme courante de dommage. Savez-vous ce qu'est le patin à roulettes? Pourquoi le roulement à rouleaux a-t-il glissé? Pour ces séries de questions, les fabricants de roulements à rouleaux partagent le contenu pertinent en fonction de leur compréhension de la connaissance des roulements.

1. Qu'est-ce que le roulement à rouleaux?

Lorsque le roulement à rouleaux fonctionne, les rouleaux doivent effectuer un mouvement de roulement pur sur les voies de roulement intérieure et extérieure. Si la cage du rouleau d'entraînement doit avoir une force de traînée suffisante, elle peut surmonter sa résistance. Lorsque la force de traînée du rouleau ne suffit pas pour vaincre la résistance, à ce moment, en plus du roulement, elle sera également accompagnée d'un peu de glissement. Par rapport à la différence de vitesse de roulement de la bague intérieure (ou de la bague extérieure), elle dérape.

2. Quels sont les facteurs qui font glisser et rayer les roulements à rouleaux?

Le dérapage des roulements à rouleaux est une condition nécessaire pour les rayures de roulement, mais l'apparition de glissements ne provoque pas nécessairement de rayures de surface.

Fabricants de roulements à rouleaux croient que certains des facteurs qui font glisser les roulements à rouleaux et rayer sont, Telles que les vibrations de l'arbre et les charges alternées, qui génèrent une force qui peut déchirer le film d'huile de graissage et provoquer la surface de travail (le travail du rouleau et de la bague intérieure du chemin de roulement Les rayures de surface sont plus courantes). Par rapport au pelage par fatigue, les rayures sur les roulements ont une profondeur moins profonde et sont en forme de bande; et par rapport aux surfaces de travail normales, ils sont rugueux et inégaux.

Par conséquent, il est concevable que la blessure de glissement soit le résultat d'un transfert de matériau dû à l'interaction de la surface métallique inégale après la destruction du film lubrifiant. Certains matériaux sont «tachés» pour former des fosses; tandis que les parties les plus tachées dépassent au-dessus de la surface d'origine. En outre, certaines parties de la surface de travail sont rayées, ce qui est étroitement lié à la charge alternée et au degré d'endommagement du film d'huile. Dans les cas graves, la chaleur de frottement excessive générée entre le rouleau et la bague intérieure provoque l'expansion de la bague intérieure, réduisant le jeu radial et provoquant le blocage du roulement.