La différence entre le roulement à grande vitesse et le roulement ordinaire

Les roulements à grande vitesse nécessitent un équilibre dynamique précis du système rotatif où se trouve le roulement, et l'arbre et le trou de siège où le roulement est installé doivent avoir une précision dimensionnelle et une précision de forme et de position supérieures aux exigences générales. Le système de support d'arbre nécessite autant que possible une rigidité élevée et un poids léger. Afin de surmonter cette contradiction, des mesures telles que la réduction de la rugosité de surface et l'amélioration du renforcement de la surface peuvent être prises pour augmenter la rigidité du support, et des arbres creux peuvent être utilisés pour réduire la masse du système.

1.2. Différentes fonctions du roulement à grande vitesse et du roulement ordinaire

1. Roulement ordinaire: C'est une partie importante de l'équipement mécanique contemporain. Sa fonction principale est de soutenir le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement pendant son mouvement et d'assurer la précision de sa rotation.

2. Roulement à grande vitesse : afin d'assurer la petite déformation du chemin de roulement après l'installation du roulement, la force centrifuge à grande vitesse et la dilatation thermique à haute température, ou compenser la pression normale de la surface d'accouplement, ou détendez la surface d'accouplement.

Ⅱ. Différentes caractéristiques du roulement à grande vitesse et du roulement ordinaire

1. Roulement ordinaire: La dureté est l'une des qualités importantes de la qualité des roulements, qui a une influence indirecte sur la résistance à la fatigue de contact, la résistance à l'usure et la limite élastique. La dureté de l'acier de roulement dans les conditions de fonctionnement doit atteindre HRC61 ~ 65, ce qui permet au roulement d'obtenir une résistance à la fatigue de contact et une résistance à l'usure plus élevées.

2. Roulement à grande vitesse: Roulements de roulement dont la valeur Dmn dépasse 1,0x106mm.r/min, où Dm est le diamètre moyen du roulement et n est la vitesse de rotation de la bague intérieure. Dans les applications pratiques, la valeur Dmn des roulements importés à grande vitesse a atteint 3.0x106 mm.r/min.