La soupape d'étranglement au pétrole et au gaz est une valve qui contrôle l'écoulement du fluide en modifiant la section du papillon des gaz ou la longueur de l'accélérateur. Une soupape d'étranglement unidirectionnelle peut être combinée en connectant la soupape d'étranglement et la valve unidirectionnelle en parallèle. La soupape d'étranglement et la soupape d'étranglement unidirectionnelle sont de simples soupapes de régulation de débit. Dans le système hydraulique de pompe quantitative, la soupape d'étranglement et la soupape de trop-plein coopèrent pour former trois types de systèmes de régulation de la vitesse d'étranglement, c'est-à-dire la limitation et la régulation de la vitesse du circuit d'entrée d'huile. Système, système de régulation de la vitesse de retour de l'huile et système de régulation de la vitesse d'étranglement de dérivation. La soupape d'étranglement n'a pas de fonction de rétroaction négative de débit et ne peut pas compenser l'instabilité de vitesse causée par le changement de charge. Il n'est généralement utilisé que dans les occasions où le changement de charge est faible ou la stabilité de la vitesse n'est pas élevée. La vanne doit souvent être actionnée, elle doit donc être installée dans une position facile et pratique à utiliser. Lors de l'installation, faites attention à garder la direction du support conforme à la direction de la flèche marquée sur le corps de la valve.
1. Les impuretés mécaniques dans l'huile ou le colloïde, l'asphalte, les résidus de carbone et autres saletés dues à l'oxydation sont accumulées dans l'espace d'étranglement.
2. En raison du vieillissement ou de l'extrusion de l'huile, des molécules polarisées chargées sont produites, et il y a une différence de potentiel sur la surface métallique de l'espace d'étranglement, de sorte que les molécules polarisées sont adsorbées à la surface de l'espace, formant une couche d'adsorption aux limites fermes, Et l'épaisseur de la couche d'adsorption est généralement, il est de 5 ~ 8 microns, ce qui affecte la taille de l'écart d'étranglement. Lorsque les accumulations et adsorbes ci-dessus atteignent une certaine épaisseur, ils seront emportés par l'écoulement de liquide, puis rattachés à l'orifice de la valve. À plusieurs reprises, la pulsation du flux est formée.
3. Lorsque la différence de pression à l'orifice de la valve est grande, en raison de la température élevée de l'orifice de la valve, le degré d'extrusion du liquide est amélioré, et la surface métallique est également plus sensible au frottement pour former une différence de potentiel. Par conséquent, lorsque la différence de pression est importante, le blocage est susceptible de se produire.
4. Source de gaz d'échappement PCV: Une fois que le mélange combustible dans la chambre de combustion pénètre dans le carter à travers l'espace du piston, il est mélangé à de la vapeur d'huile moteur pour former un gaz mélangé. Pour éviter de diluer et de contaminer l'huile, le mélange est aspiré dans la voie d'admission par le système de ventilation du carter positif (PCV) pour la combustion secondaire. Après que cette partie des gaz d'échappement entre dans l'orifice d'admission, elle se condense et forme un état liquide en raison de la chute de température, et les "composants instables" qu'il contient s'oxyderont et se condensent à haute température, et formeront de la graisse à la surface de la valve d'étranglement et y adhéreront.
5. Huile de graissage infiltrée par le compresseur turbocompressé: pour les moteurs turbocompressés, la méthode d'entraînement des gaz d'échappement est généralement adoptée, c'est-à-dire, les gaz d'échappement à haute pression générés par le passage d'échappement sont utilisés pour entraîner la turbine, et les aubes du compresseur dans le passage d'admission sont entraînées à travers le coaxial, La formation de poussée de pression d'air d'port d'admission d'air. Cependant, dans des conditions de travail à long terme et difficiles, les roulements coaxiaux sont sujets à la pénétration et à la volatilisation de l'huile de lubrification. De plus, l'efficacité de l'inflation est doublée et la pollution par les hydrocarbures lourds est plus susceptible de se former et d'aggraver l'adhérence des dépôts de corps d'accélérateur.
6. Vapeur de carburant évacuée de la cartouche de carbone: parmi la vapeur de carburant absorbée par la cartouche de carbone du moteur, le cyclopentadiène est facile à former des dépôts de soupape d'étouffement, et il peut être oxydé et condensé pour former de la graisse colloïdale sous haute température continue.
Lorsque la soupape d'étranglement est bloquée par des dépôts, la valeur d'ouverture de l'accélérateur sera désordonnée, et le moteur ne peut pas contrôler son ouverture de manière stable et précise. Si la valeur d'ouverture est trop faible, cela entraînera des difficultés de démarrage, une vitesse de ralenti instable ou un évasement anormal;, la valve d'étranglement ne peut pas répondre à temps, ce qui entraînera un retard d'accélération ou une augmentation soudaine de la vitesse.
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