Selon la forme axiale, le arbre pignon de vitesse peut être divisé en deux types: vilebrequin et arbre droit. Selon le roulement de l'arbre, il peut être divisé en arbre, broche et arbre de transmission.
L'arbre rotatif supporte à la fois le moment de flexion et le poids moléculaire lorsqu'il fonctionne. C'est l'arbre le plus courant dans les machines, comme l'arbre dans divers réducteurs.
La broche est utilisée pour soutenir les pièces rotatives qui ne supportent que le moment de flexion mais ne transmettent pas le couple. Certaines broches tournent, comme celles des véhicules ferroviaires, tandis que d'autres non, comme celles des poulies de soutien.
Pour les engrenages de plus petit diamètre, lorsque le diamètre du cercle de racine est proche du diamètre de l'arbre, l'engrenage et l'arbre peuvent être insérés dans un corps principal.
L'arbre de pignon d'engrenage est une combinaison d'arbre et d'engrenage. Cependant, au moment de la conception, vous devez toujours essayer de raccourcir la longueur de l'axe. Les points trop longs ne sont pas bons pour hobbing. Deuxièmement, le support de l'arbre est trop long, ce qui entraînera un épaississement de l'arbre et augmentera la résistance mécanique (telle que la rigidité, la déviation, la résistance à la flexion, etc.).
L'arbre d'engrenage est généralement un pignon (engrenage avec peu de dents), et l'arbre d'engrenage est généralement à grande vitesse (i.e. Pression artérielle basse).
Les arbres d'engrenage sont rarement utilisés comme engrenages coulissants à vitesse variable. Ce sont généralement des vitesses fixes. Tout d'abord, parce qu'ils sont à grande vitesse, ils ne peuvent pas effectuer un entraînement coulissant à grande vitesse.
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