Causes et solutions courantes du phénomène du bâton de piston de cylindre hydraulique

Causes courantes du phénomène de bâtonnet-glissement de la tige de piston de cylindre hydraulique:

1. Erreur de coaxialité

Dans le cylindre hydraulique, une erreur de coaxialité pourrait entraîner une vitesse de fonctionnement instable du cylindre.

2. Précision de fabrication des composants

La précision de fabrication dans le cylindre hydraulique à l'intérieur de la paroi et de la surface de la tige de piston a de graves impacts sur la stabilité du cylindre hydraulique à faible fonctionnement vitesse, comme la rectitude.

3. Matériaux d'étanchéité

Dans le cylindre hydraulique, le frottement de la surface de glissement est directement influencé par la résistance, la dureté et les performances suivantes des matériaux d'étanchéité adoptés, a conduit au changement de vitesse de course du cylindre.

4. Air mélangé dans un cylindre hydraulique

L'air mélangé dans un cylindre hydraulique modifierait le volume de la tige de piston sous la pression. De plus, il peut même provoquer des explosions de gaz sous haute pression, ce qui pourrait entraîner une instabilité de la vitesse de roulement du cylindre.

5. Mauvaise conception des intervalles dans le cylindre hydraulique

La distribution de pression de la surface de glissement inégale, la fraction inégale, et le glissement de bâton de cylindre hydraulique à basse vitesse qui sont attribués à la mauvaise conception des intervalles de montage coulissant entre le piston interne et le bloc-cylindre, la tige de piston de cylindre hydraulique et le manchon de guidage, Ainsi que la tolérance dans la fabrication.

Solutions du phénomène de bâtonnet-glissement de tige de piston de cylindre hydraulique:

1. La coaxialité du piston et de la tige de piston doit être ajustée de manière appropriée.

2. Assurer la précision de fabrication dans le cylindre hydraulique à l'intérieur de la paroi ainsi que la surface de la tige de piston doit être Dans la gamme appropriée.

3. Il suffit de les remplacer lorsque le problème est causé par des matériaux d'étanchéité.

4. Ajout de dispositifs épuisants d'air afin d'éliminer l'air.

5. Les intervalles entre le piston interne et le bloc-cylindre, la tige de piston et le manchon de guidage doivent tous être ajustés de manière appropriée.